Société
Bahnkonzept est une société d'ingénieurs ferroviaires basée à Dresde, la capitale de l'État fédéral allemand de la Saxe. Le cœur de métier de l’entreprise est axé sur des solutions basées sur des données et des logiciels intégrés et destinées aux gestionnaires d’infrastructure, aux entreprises ferroviaires et aux autorités de gestion du trafic. Cette expertise repose sur l’alliance des industries informatiques et des expériences ferroviaires pratiques.
Centrés sur la gestion des infrastructures et des données d'exploitation des réseaux ferroviaires ainsi que sur le développement de logiciels spécifiques aux chemins de fer, les services d'ingénierie de Bahnkonzept sont à la fois sophistiqués et de grande qualité. Ils fournissent des solutions personnalisées et durables aux entreprises ferroviaires et aux exploitants d'infrastructures. Les ingénieurs, formés à la faculté des sciences des transports de l'université technologique de Dresde et ayant suivi une formation complémentaire et obtenu une certification de diverses entreprises ferroviaires, travaillent dans les domaines suivants :
- Données d’infrastructure ferroviaire comprenant la collecte de ces données sur le terrain
- Conception d’infrastructures ferroviaires depuis les horaires et concepts d’exploitation jusqu’à des comparaisons de variantes
- Conseil en gestion pour entreprises ferroviaires et gestionnaires d’infrastructure
- Formation des responsables de la sécurité ferroviaire et de l’exploitation
- Conception, programmation et commercialisation de logiciels liés à l’infrastructure ferroviaire
- Gestion des données ferroviaires et interfaces entre différents logiciels (par ex. via railML®)
- Tests sur rail pour matériel roulant, pour différents systèmes de commande de train, comme ETCS.
- Recherche dans le domaine ferroviaire
En plus de 15 ans d’expérience à l’échelle nationale et internationale, nous avons apporté nos services à de nombreuses compagnies de chemin de fer appartenant au secteur public et privé, aux autorités, ainsi qu’aux bureaux d’ingénierie et de conseil.
Notre portefeuille de produits
GPSinfradat
GPSinfradat est une solution logicielle et matérielle intégrée permettant l’arpentage de l’infrastructure ferroviaire sur la base du système GNSS et de relevés par vidéo. Il s’appuie sur tous les systèmes GNSS habituels (tels que Galileo, Glonass/ГЛОНАСС, GPS, ...) ainsi que sur des capteurs inertiels et radar supplémentaires combinés à un système de guidage spécial. Le système vidéo est composé d'un ensemble de caméras extérieures, photosensibles et à grande vitesse. Cette composition matérielle éprouvée de longue date est associée à une suite logicielle issue d'un développement interne dotée d’une interface d'exportation certifiée railML 2.2/2.3. L'arpentage et la visualisation efficaces des réseaux ferroviaires, des signaux et des bâtiments dans et sur la voie ouvrent de nouvelles voies pour la numérisation des infrastructures existantes – de façon économique, rapide et précise. Toutes les données de mesure GNSS et les propriétés d'infrastructure, telles que la géométrie, la topologie, l'emplacement des signaux et les éléments d'infrastructure associés, sont enregistrées avec une grande précision, enrichies d'informations vidéo et peuvent être analysées ou utilisées dans d'autres applications ferroviaires via railML® ou des formats spécifiques à l'entreprise.
VIDINS.web
Les conducteurs de locomotive doivent apprendre à connaître les particularités des différentes zones et des postes d’exploitation avant de conduire sur un réseau de manière autonome. Cette ligne directrice imposant une bonne connaissance des itinéraires est non seulement au service de la sécurité et de la ponctualité du trafic sur le réseau, mais également d’une conduite et d’un confort économes en énergie. Nul besoin de voyager à bord d'autres trains, VIDINS.web offre la possibilité d'acquérir des connaissances sur les voies, en tout lieu, via une tablette, un ordinateur ou dans une salle de formation. Il est ainsi non seulement possible de visionner les vidéos du point de vue du conducteur mais également des informations supplémentaires sur les vitesses, les signaux et le comportement au cours du trajet.
VIA
Les portails ferroviaires publics et les relevés de réseau qui fournissent des données d'infrastructure et d'exploitation aux services publics et aux planificateurs sont désormais la norme du secteur. Pour des informations pertinentes du point de vue de l’exploitation, VIA crée des références croisées entre les données issues de différentes sources et les fournit selon l’orientation graphique utilisées pour les activités quotidiennes des chemins de fer ou des bureaux de planification. De plus, les informations relatives aux structures présentes sur la voie, telles que les ponts/tunnels ou passages à niveau, sont référencées sur le plan géographique et fournies avec une indication de kilomètre linéaire. Les planificateurs et répartiteurs bénéficient ainsi d’informations initiales et d’une aide à la décision 24 heures sur 24 sur smartphones, tablettes ou PC leur permettant de vérifier l’état du trafic ad hoc des passagers et du fret.
railML®
La norme de l’industrie en termes d’échange de données numériques dans le secteur du transport ferroviaire est basée sur le format XML. railML utilise des schémas XML pour définir comment différents programmes informatiques peuvent échanger des données structurées dans les domaines des horaires, des véhicules, de l'infrastructure et de l’aiguillage. Bahnkonzept est un membre actif de la communauté railML dont elle accompagne les développements.
Recherche dans le domaine ferroviaire
Bahnkonzept participe également aux projets de recherche VERSATO et EVIPOS financés par le ministère fédéral allemand de l'éducation et de la recherche (BMBF). Le contenu des projets de recherche consiste à corréler des données satellitaires afin d’obtenir une plus grande précision de localisation des wagons et des conteneurs ferroviaires sur le réseau ferroviaire. À cette fin, des systèmes logiciels ainsi que le matériel nécessaire sont conçus, mis en œuvre sous forme de prototype et testés lors de tests sur le terrain dans diverses entreprises.
Parmi nos clients…
| Azərbaycan Dəmir Yolları Aserbaijan Railways |
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01/2015-02/2015 |  |
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| Infrabel |  |
04/2012-02/2014 |  |
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| Companhia Vale do Rio Doce (CVRD); now: VALE Brasil |
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12/2004-02/2006 |  |
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| Empresa de los Ferrocarriles del Estado |  |
01/2006-03/2012 |  |
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| SNCF Réseau (former Réseau ferré de France) |
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08/2013- ... |  |
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| Systra |  |
07/2007-02/2015 | |
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| International Union of Railways Union internationale des chemins de fer |
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03/2012- ... | |
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| SETRAG Transgabonais Trans Gabon Railways |
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07/2007-12/2007 |  |
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Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure |
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12/2013-12/2015 |  |
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Daimler |
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10/2016-12/2016 | |
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| German Railways / DB Netz Regional division East Regional division Southeast Regional division Southwest |
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11/2006- ... | |
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| German Railways / DB Regio Erzgebirgsbahn Suburban railway Munich Suburban railway Central Germany Suburban railway Stuttgart |
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06/2006-09/2013 | |
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| Express Rail Link Maintenance Support Express Train Kuala Lumpur Airport (KLIA) |
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02/2009-11/2010 |  |
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| Jernbaneverket |  |
11/2013-12/2016 |  |
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| Lokomotion |  |
02/2015- ... |  |
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| Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта Russian Railway Research Institute (NIIAS) |
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04/2012-08/2012 |  |
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10/2012-01/2016 |  |
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| Matterhorn Gotthard Railway |  |
03/2006- ... |  |
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06/2009-08/2012 | |
Remarque : sur demande, nous pouvons vous communiquer les contacts de nos principaux partenaires de projet au sein de sociétés clientes.
