GPSinfradat est une solution logicielle et matérielle intégrée permettant l’arpentage de l’infrastructure ferroviaire sur la base du système GNSS et de relevés par vidéo. Il s’appuie sur tous les systèmes GNSS habituels (tels que Galileo, Glonass/ГЛОНАСС, GPS, ...) ainsi que sur des capteurs inertiels et radar supplémentaires combinés à un système de guidage spécial. Le système vidéo est composé d'un ensemble de caméras extérieures, photosensibles et à grande vitesse. Cette composition matérielle éprouvée de longue date est associée à une suite logicielle issue d'un développement interne dotée d’une interface d'exportation certifiée railML 2.2/2.3. L'arpentage et la visualisation efficaces des réseaux ferroviaires, des signaux et des bâtiments dans et sur la voie ouvrent de nouvelles voies pour la numérisation des infrastructures existantes – de façon économique, rapide et précise. Toutes les données de mesure GNSS et les propriétés d'infrastructure, telles que la géométrie, la topologie, l'emplacement des signaux et les éléments d'infrastructure associés, sont enregistrées avec une grande précision, enrichies d'informations vidéo et peuvent être analysées ou utilisées dans d'autres applications ferroviaires via railML® ou des formats spécifiques à l'entreprise.

Les conducteurs de locomotive doivent apprendre à connaître les particularités des différentes zones et des postes d’exploitation avant de conduire sur un réseau de manière autonome. Cette ligne directrice imposant une bonne connaissance des itinéraires est non seulement au service de la sécurité et de la ponctualité du trafic sur le réseau, mais également d’une conduite et d’un confort économes en énergie. Nul besoin de voyager à bord d'autres trains, VIDINS.web offre la possibilité d'acquérir des connaissances sur les voies, en tout lieu, via une tablette, un ordinateur ou dans une salle de formation. Il est ainsi non seulement possible de visionner les vidéos du point de vue du conducteur mais également des informations supplémentaires sur les vitesses, les signaux et le comportement au cours du trajet.

Les portails ferroviaires publics et les relevés de réseau qui fournissent des données d'infrastructure et d'exploitation aux services publics et aux planificateurs sont désormais la norme du secteur. Pour des informations pertinentes du point de vue de l’exploitation, VIA crée des références croisées entre les données issues de différentes sources et les fournit selon l’orientation graphique utilisées pour les activités quotidiennes des chemins de fer ou des bureaux de planification. De plus, les informations relatives aux structures présentes sur la voie, telles que les ponts/tunnels ou passages à niveau, sont référencées sur le plan géographique et fournies avec une indication de kilomètre linéaire. Les planificateurs et répartiteurs bénéficient ainsi d’informations initiales et d’une aide à la décision 24 heures sur 24 sur smartphones, tablettes ou PC leur permettant de vérifier l’état du trafic ad hoc des passagers et du fret.

La norme de l’industrie en termes d’échange de données numériques dans le secteur du transport ferroviaire est basée sur le format XML. railML utilise des schémas XML pour définir comment différents programmes informatiques peuvent échanger des données structurées dans les domaines des horaires, des véhicules, de l'infrastructure et de l’aiguillage. Bahnkonzept est un membre actif de la communauté railML dont elle accompagne les développements.