Projektstart des DZSF-Forschungsprojektes „iDaDiS“ – Ableitung der idealen Datenanforderungen für ein digitales Schienennetz

In einer zunehmend vernetzten Welt bildet die Digitalisierung das Rückgrat moderner Verwaltungsprozesse und eröffnet neue Möglichkeiten zur Verbesserung von Effizienz, Transparenz und Zusammenarbeit im Bahnsektor. Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) und das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) sind bei der Erfüllung ihrer hoheitlichen Aufgaben oft mit unzureichenden Datenbeständen und sehr heterogenen Datenstrukturen konfrontiert. Dies erschwert die alltägliche Arbeit und verlängert Planungs-, Genehmigungs- und Steuerungsprozesse der Behörden.

Das Deutsche Zentrum für Schienenverkehrsforschung (DZSF) hat daher das Forschungsprojekt iDaDiS (Ableitung der idealen Datenanforderungen für ein digitales Schienennetz) zur Koordinierung der Digitalisierungsprozesse im deutschen Schienenverkehr beauftragt. Bis Anfang 2027 sollen die Ingenieure und Informatiker der Bahnkonzept GmbH Deutschland aus Dresden mit Unterstützung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) hierbei untersuchen und beschreiben, wie eine einheitliche Datenstruktur für behördliche Prozesse im deutschen Schienennetz sinnvoll aufgebaut werden kann. Ziel des zweijährigen Projekts ist es, die Aufgaben des EBA und BMDV durch eine zentrale, besser nutzbare Datenhaltung zu unterstützen. Dabei wird analysiert, welche Datenbedarfe bestehen und wie diese in einer gemeinsamen Systematik auf Basis von Anwendungsfall-Beschreibungen verknüpft werden können. So soll unter anderem geprüft werden, wie Netz-Zustandsdaten systematisch und effizient zur Simulation der Leistungsfähigkeit und Betriebsqualität im bundesdeutschen Schienennetz genutzt werden können. Weitere Anwendungsfälle sind unter anderem die Bekämpfung von Schienenlärm, Krisenmanagement oder auch die Investitionssteuerung. Dabei sollen Datenlücken und Inkonsistenzen aufgezeigt, Doppelpflege und Datensilos konsequent vermieden und eine Struktur für Datenhaltung und -austausch auf Basis von etablierten Standards entwickelt werden.

Als Experten für die Digitalisierung von Eisenbahndaten greifen die sächsischen Infrastrukturexperten von Bahnkonzept mit dem DLR dabei auch auf langjährige Erfahrungen, etwa aus dem Projekt Infrastruktur-Datenbank für Regionale Eisenbahnstrecken (Indres) aus dem Förderprogramm mFund des BMDV zurück. In Zusammenarbeit mit dem Verband deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) wurde hier eine Datenbank für Infrastrukturdaten nichtbundeseigener Eisenbahninfrastrukturunternehmen entwickelt und bereits als einheitliche und weiternutzbare Datenbasis bei zwei Bahnen in Niedersachsen sowie Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern geschaffen.

Kleine Bahnstrecken digitalisieren und besser vermarkten – BMVI fördert Forschungsprojekt Indres

Im Rahmen der Forschungsinitiative mFUND (Modernitätsfonds) des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) arbeiten das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Bahnkonzept Deutschland und weitere Partner sowie Eisenbahninfrastrukturbetreiber aus Brandenburg und Niedersachsen im Verbundvorhaben Indres zusammen. Das im Juli 2020 gestartete Projekt wird bis Sommer 2023 durch den mFUND des BMDV mit insgesamt 2,48 Millionen Euro gefördert.

Ziel

Alle Bereiche des Wirtschaftslebens sind heute von digitalen Datenströmen durchzogen, um Informationen zwischen Anbietern, Kunden und Dritten austauschen und aktuell halten zu können. So stehen auch für das DB-eigene Streckennetz umfangreiche Informationen zu Gleisnutzlängen, möglichen Geschwindigkeiten, Streckenöffnungszeiten oder Störungen aus dem Projekt Einfachbahn zur Verfügung, welche von Güterverkehrsbahnen täglich für Planung und Disposition ihrer Züge genutzt werden.

Anders stellt sich die Situation bei den kleineren Privatbahnen ohne In-House-IT-Dienstleister dar: Hier dominieren noch manuell gepflegte Daten als digitales Papier (PDF) oder in Form von eigenen Excel-Tabellen, die nicht automatisiert weiterzuverarbeiten sind. Somit ist hier die Aktualität der Daten nur dann gegeben, wenn die Daten händisch angepasst werden. Da dies für die Unternehmen sehr aufwändig ist, ist die Datenlage dadurch oft nicht aktuell. Dies zu ändern und damit mehr Verkehr auf die Schiene zu bringen ist Anliegen des Projekts Indres.

Deutschland ist reich an nichtbundeseigenen Bahnen, welche – neben der DB Netz – öffentlich zugängliche Eisenbahn-Infrastruktur betreiben. Sie sind ein Rückgrat des Bahnverkehrs, wie zum Beispiel das 232 km lange Netz der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser im Hinterlandverkehr von den Nordseehäfen nach Süddeutschland. Bahnen dieses Typs sind die Zielgruppe des Projekts Indres.

„Der tägliche Betrieb, die langfristige Erhaltung und strategische Vermarktung unseres Streckennetzes von ca. 450 Kilometern Länge binden unsere Ressourcen fast vollständig. Daher ist ein Projekt wie Indres für uns als mittelständisches Unternehmen lebensnotwendig, um unsere Bahnlinien im ländlichen Raum zukünftig durchgängig digital zu verwalten und vor allem an Kunden aus ganz Deutschland für kurzfristige Verkehre vermarkten zu können.“ sagt Dr. Ralf Böhme, Geschäftsführer der RegioInfra, einem bundesland-übergreifenden Infrastrukturbetreiber in Nord-Ost-Deutschland. „Wir freuen uns, dass das BMVI mit Indres auch Privatbahnen direkt unterstützt!“

Fachlich geführt wird das Projekt von den Dresdner Bahninfrastrukturexperten der Bahnkonzept Deutschland, welche von der videobasierten Datenerfassung über mandantenfähige Datenbanken bis zu Ausgabeformaten des täglichen Bahnverkehrs das Gesamtkonzept und den Betrieb verantworten. „Bei den Schnittstellen zu Drittsystemen setzen wir auf international verwendete Industrie-Standards“, ergänzt Verkehrsingenieur Christian Rahmig vom DLR-Institut für Verkehrssystemtechnik in Braunschweig, welches die wissenschaftliche Anschlussfähigkeit absichert. „Damit gewährleisten wir, dass die Daten ohne Mühen auch in anderen Planungssystemen verwendet, bei den Bahnen auch langfristig gepflegt und sogar an europäische Datenbanken wie RINF der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA) übergeben werden können.“

Projektsteckbrief

Das Projekt wird gemeinsam von mehreren Partnern durchgeführt:

• Bahnkonzept GmbH Deutschland, Dresden
• datom – Gesellschaft für produktive Computergemeinschaften mbH, Dresden (DAT)
• Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Institut für Verkehrssystemtechnik, Braunschweig (DLR)
• Dresden Elektronik Ingenieurtechnik GmbH, Dresden (DDE)
• EPV-GIV Europrojekt Verkehr – Gesellschaft für Ingenieurleistungen im Verkehrswesen mbH, Dresden (EPV)
• Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH, Zeven (EVB)
• Regio Infra Nord-Ost GmbH & Co. KG, Putlitz (RIN)

Das Eisenbahn-Bundesamt(EBA), die Bundesnetzagentur (BNetzA), das Deutsche Zentrum für Schienenverkehrsforschung (DZSF) sowie weitere Behörden (z.B. Destatis), Verbände und die DB Netz sollen über einen Projektbeirat eingebunden werden. Eine Einbindung weiterer nichtbundeseigener Bahninfrastrukturbetreiber ist während der Projektlaufzeit bis Juni 2023 jederzeit möglich. Ein Prototyp der Indres-Infrastrukturdatenbank soll im Winter 2022/2023 vorgestellt werden.

Transparenzhinweis vom 22. August 2022: Name Fördergeber, Projektteilnehmer und -zeitplan sowie Bild aktualisiert

Im Rahmen der Forschungsinitiative mFUND fördert das BMVI seit 2016 Forschungs- und  Entwicklungsprojekte rund um datenbasierte digitale Anwendungen für die Mobilität 4.0. Neben der finanziellen Förderung unterstützt der mFUND mit verschiedenen Veranstaltungsformaten die Vernetzung zwischen Akteuren aus Politik, Wirtschaft und Forschung sowie den Zugang zum Datenportal mCLOUD. Weitere Informationen finden Sie unter www.mfund.de.